张姐卫东完整版小说_苍穹之刃：航空报国完结版小说

（一）

走出白洁的办公室，倪国庆感觉自己像是踩在云端。

每一步都轻飘飘的，不真实。

他成功了。

他真的要进入哈飞的核心部门——直升机设计研究所了。

这个消息，比他当年收到大学录取通知书时还要让他激动。

他回到行政办公室时，迎接他的，是同事们各种复杂的目光。惊讶、探究、羡慕，甚至还有一丝不易察觉的嫉妒。

白洁亲自来行政办公室把他叫走的事情，已经像长了翅膀一样，在不大的办公室里传开了。

张姐第一个迎了上来，脸上堆满了热情的笑容：“小倪，回来啦？白主任找你什么事啊？看你这春风得意的样子，肯定是好事吧！”

她的语气里，充满了好奇和讨好。

其他的同事也都停下了手中的工作，竖着耳朵，想听听到底发生了什么。

倪国庆定了定神，努力让自己的表情看起来平静一些，尽管他的心还在胸腔里狂跳。

“没什么大事，”他尽量用一种平淡的语气说道，“白主任就是夸了我几句，说我上次发现图纸问题的事情做得很好。”

他刻意没有说出调动的事情，在正式的任命文件下来之前，他不想太过高调。

但他的这番话，在同事们听来，无异于证实了大家的猜测——这个平时看起来不起眼的年轻人，真的得到了大领导的赏识！

“哎呀，小倪你可真厉害！”张姐立刻夸张地说道，“我就知道你不是一般人！以后发达了，可别忘了姐啊！”

其他的同事也纷纷附和，一时间，各种赞美和示好的话语涌向倪国庆。

倪国庆有些不适应这种突如其来的转变，只能微笑着一一回应，然后快步回到自己的座位上，假装开始工作，以此来躲避大家过于热情的目光。

他能感觉到，从今天起，他在这个办公室里的地位，已经悄然改变了。

（二）

接下来的几天，倪国庆一边等待着正式的调令，一边开始利用白洁给他的“特权”，频繁地出入研发大楼。

他不再是那个只能在行政办公室里打杂的小职员，而是可以名正言顺地出现在直升机设计研究所的各个角落。

他像一块海绵，疯狂地吸收着这里的一切。

他去旁听侯晓旭团队关于“老母鸡”项目改进方案的讨论会。

会议室里，气氛热烈而紧张。

侯晓旭站在白板前，思路清晰地阐述着她的初步改进构想：“……我们的目标，是在不改变桨叶整体结构和安装接口的前提下，通过优化翼型，来抑制或推迟气流分离的发生。初步计划是采用一种经过修形的超临界翼型，前缘钝化，后缘变薄，增加上表面的曲率……”

她的语速很快，专业术语层出不穷。

会议室里的其他工程师们，也都在认真地听着，时不时提出自己的疑问和建议。

“侯工，采用超临界翼型，虽然能提高临界马赫数，但在低速、大迎角状态下，其升力特性真的比原有的NACA翼型更好吗？”一位中年工程师问道。

“这正是我们需要验证的。”侯晓旭回答道，“我已经安排了几个不同的翼型方案进行仿真计算，包括NACA 64系列和我们自研的一些修形方案，很快就能有初步结果。”

倪国庆坐在会议室的角落里，认真地听着，努力消化着这些信息。

对于别人来说，这些讨论可能枯燥而艰深。但对于倪国庆来说，这正是他梦寐以求的知识盛宴。

更重要的是，他脑海中的“军工辅助系统”，在这个过程中发挥了巨大的作用。

每当侯晓旭或其他工程师提出一个方案或一个问题时，倪国庆都会下意识地将其“输入”到系统中。

系统会立刻进行分析，并给出一份详尽的评估报告。

【分析对象：直-5直升机桨叶翼型改进方案（超临界翼型修形）。】

【方案评估：

1. 优势：该方案通过前缘钝化和后缘变薄，能够有效抑制激波的产生，提高高速性能。对于推迟气流分离有一定帮助。

2. 缺陷：

- 超临界翼型在低速、大迎角状态下的升力系数最大值通常低于传统的层流翼型。

- 前缘钝化会导致翼型在小迎角时的阻力增加，影响直升机的巡航效率。

3. 潜在风险：如果修形不当，可能会导致升力曲线在中等迎角范围内出现“平台区”，影响飞行操控性。】

【系统建议：

1. 建议在超临界翼型的基础上，进一步优化上表面的压力分布，通过增加中后部的曲率，来增强对气流的引导能力。

2. 考虑采用“变弯度”设计思路，在桨叶的不同展向位置采用不同的翼型，以兼顾根段的强度和梢段的气动效率。

3. 优先进行多方案的数值仿真对比，重点关注升力系数曲线的“失速特性”（是否为“软失速”或“硬失速”）。】

看着系统给出的这些精准分析和建议，倪国庆的心中充满了震撼和兴奋。

这简直就是一个随身携带的、超顶级的航空专家顾问！

他感觉自己就像是开了“上帝视角”，能够轻易地看到每个方案背后的优点和潜在的陷阱。

比如，当侯晓旭提到要对几个不同的翼型方案进行仿真时，倪国庆通过系统，已经能够“预判”出哪个方案的综合性能会更好，哪个方案可能会在某个特定条件下出现问题。

这种感觉，非常奇妙。

他开始尝试着，将自己的一些“想法”，通过一种比较委婉的方式，向侯晓旭提出来。

（三）

一天下午，倪国庆看到侯晓旭一个人在办公室里，对着电脑屏幕上的仿真结果皱着眉头。

他犹豫了一下，还是鼓起勇气走了过去。

“侯工，您在忙吗？”

侯晓旭抬起头，看到是他，微微点了点头：“嗯，在看几个翼型方案的初步仿真结果。”

她的语气很平静，没有了上次的审视和距离感，多了一丝同事间的平和。

“方便我看看吗？”倪国庆小心翼翼地问道。

侯晓旭愣了一下，随即侧身让开了一点位置，示意他可以看。

电脑屏幕上，显示着几条不同的升力系数-迎角曲线。

侯晓旭指着其中一条曲线说道：“你看这条，这是我们自研的一个超临界翼型修形方案，在迎角达到16度时，升力系数就开始出现非线性下降，虽然比原翼型的18度有所改善，但失速特性还是太‘硬’了，不够理想。”

倪国庆凑近屏幕，认真地看了看。

同时，他在脑海中对这个方案进行了“输入”。

【分析对象：自研超临界翼型修形方案（代号HX-01）。】

【仿真结果评估：

1. 升力特性：最大升力系数达到1.52，优于原翼型的1.45。失速迎角从18度推迟到了19.5度，有一定提升。

2. 失速特性：在迎角超过16度后，升力系数曲线的斜率明显减小，进入非线性区；超过19.5度后，升力系数急剧下降（ΔCL = -0.45），属于典型的“硬失速”特性。

3. 流场分析：仿真显示，失速的起始位置位于翼型上表面的70%弦长处，分离后的气流形成了大面积的湍流区，严重影响了升力。】

【系统诊断：

问题的根源在于，该翼型方案虽然优化了前缘，但对上表面中后部的压力梯度控制不足。当迎角增大时，上表面后部的逆压梯度过大，导致附面层提前分离，并迅速扩展至整个上表面，从而引发“硬失速”。】

【优化建议：

1. 引入“S型”反曲设计：在翼型上表面的60%-80%弦长区域，增加一个轻微的“S型”反曲，形成一个“分离泡”控制区。这可以有效降低后部的逆压梯度，延迟附面层分离。

2. 细化前缘修形：在保持前缘钝化的基础上，将前缘半径从当前的1.2%弦长，微调至1.0%弦长，以改善小迎角时的气动效率，并为大迎角时的气流附着创造更好的条件。

3. 仿真验证：建议立即对修改后的方案进行仿真验证，重点关注升力曲线的“失速段”是否变得平缓，以及失速起始位置是否向后缘移动。】

看完系统的分析，倪国庆心里有底了。

他斟酌了一下词句，用一种请教的语气对侯晓旭说道：“侯工，我有一个不成熟的想法，不知道对不对……”

侯晓旭看了他一眼，示意他说下去。

“您看，这个HX-01方案的失速是不是太突然了？”倪国庆指着那条曲线说道，“如果能让它的升力在失速前慢慢下降，飞行员是不是就有更多的时间来反应和操控？”

侯晓旭点了点头，有些意外地看着他：“你说得很对。我们也正是在头疼这个问题。‘软失速’特性对于直升机的飞行安全至关重要。但如何实现，是个难题。”

“那……”倪国庆犹豫了一下，继续说道，“我在书上看到过一种‘分离泡’控制的理论，说可以通过优化翼型上表面的曲率，特别是在中后部，引入一个微小的反曲，来控制气流分离的过程，让它从一个点慢慢发展，而不是一下子全部分离……您说，这个方法对我们这个问题，会不会有帮助？”

他把系统建议里最核心的“引入反曲设计”这个概念，用自己的话，以一种“看书看到的理论”的方式提了出来。

侯晓旭的眼睛，猛地亮了一下！

她立刻转过头，重新看向电脑屏幕上的流场仿真图，特别是上表面气流分离的区域。

“分离泡控制……上表面中后部反曲……”侯晓旭喃喃自语，陷入了沉思。

她作为资深的气动工程师，当然知道“分离泡”这个概念。但在当前这个具体的翼型优化任务中，她的思路一直集中在“如何推迟分离的发生”，而不是“如何控制分离的发展过程”。

倪国庆的话，像是一把钥匙，瞬间打开了她思路上的另一扇门！

如果在翼型上表面的后部，通过一个微小的反曲，来“兜住”一部分即将分离的气流，形成一个稳定的“分离泡”，那么当迎角增大时，分离就不会是灾难性的，而是渐进式的。这样一来，升力曲线的失速段就会变得平缓，实现“软失速”！

“对啊！我怎么没想到这个！”侯晓旭的脸上，露出了兴奋的神色，“这个思路非常有价值！”

她立刻打开一个翼型设计软件，开始在HX-01方案的基础上，尝试着在上表面中后部添加一个微小的“S型”反曲。

她的手指在键盘和鼠标上飞快地操作着，眼神专注而明亮。

倪国庆站在一旁，看着她忙碌的身影，心里既紧张又期待。

这是他第一次，主动地、带有明确目的的，将系统的知识转化为自己的“建议”。

他不知道，这会不会成功。

（四）

新的翼型方案很快就修改好了，侯晓旭将其命名为HX-02。

她立刻提交了仿真计算任务。

等待结果的过程，对侯晓旭来说，有些漫长。

她时不时地看向正在角落里安静看书的倪国庆，眼神里充满了探究和一丝欣赏。

这个年轻人，真的越来越让她感到惊讶了。

一个学市场营销的，不仅能看懂气动图纸，发现隐藏的缺陷，现在竟然还能对翼型优化提出如此专业和精准的建议？

这已经完全超出了“天赋异禀”的范畴。

她甚至开始怀疑，倪国庆是不是在国外偷偷读过航空相关的研究生，或者有什么不为人知的奇遇。

但不管怎样，这个建议本身，是极具价值的。

大约一个小时后，仿真结果出来了。

侯晓旭迫不及待地点开了结果文件。

当那条新的升力系数-迎角曲线出现在屏幕上时，侯晓旭的眼睛瞬间睁大了！

她忍不住发出了一声低低的惊叹：“天哪……成功了！”

倪国庆听到声音，也连忙走了过去。

屏幕上，代表HX-02方案的那条曲线，在迎角达到20度时才开始出现明显的非线性下降，而且下降的过程非常平缓，升力系数在失速后缓慢降低，而不是像HX-01那样断崖式下跌！

这正是他们梦寐以求的“软失速”特性！

【分析对象：优化后翼型方案（HX-02）。】

【仿真结果评估：

1. 升力特性：最大升力系数达到1.58，比HX-01方案提升了4%。失速迎角从19.5度进一步推迟到了21度。

2. 失速特性：在迎角超过18度后，升力系数曲线的斜率开始逐渐减小，进入平缓的“失速过渡区”；超过21度后，升力系数开始缓慢下降（ΔCL = -0.18），属于理想的“软失速”特性。

3. 流场分析：仿真显示，由于上表面“S型”反曲的作用，气流分离首先在翼型上表面的85%弦长处形成一个稳定的小“分离泡”，并随着迎角增大而缓慢向前扩展，避免了大面积的突发性分离。】

【系统结论：

优化方案HX-02成功实现了对失速特性的有效控制。通过引入“S型”反曲设计，成功将翼型的失速模式从“硬失速”转变为“软失速”，极大地提升了飞行安全性。同时，最大升力系数和失速迎角也得到了进一步提升。该方案综合性能优异，建议作为“老母鸡”项目旋翼改进的首选方案。】

看着屏幕上的结果，侯晓旭的心情无比激动。

这个困扰了她好几天的难题，竟然因为倪国庆的一个“看书看到的理论”而迎刃而解！

她转过头，看着倪国庆，脸上露出了一个真诚而灿烂的笑容：“倪国庆，谢谢你！你的这个建议，太关键了！这个方案，非常成功！”

被美女工程师如此真诚地感谢，倪国庆的脸颊微微有些发烫。

“没什么，侯工，”他有些不好意思地挠了挠头，“我只是运气好，刚好看到过这个理论，没想到真的能用得上。”

“这可不是运气。”侯晓旭摇了摇头，眼神里的欣赏毫不掩饰，“能在这么短的时间里，理解并将一个相对冷门的理论，精准地应用到我们当前的问题上，这需要极高的天赋和洞察力。”

她顿了顿，继续说道：“我已经迫不及待地想把这个好消息告诉白主任了！有了这个方案，‘老母鸡’项目的旋翼改进部分，就取得了突破性的进展！”

说完，她拿起电话，立刻拨通了白洁的号码，语气中充满了抑制不住的喜悦：“白主任！好消息！我们的翼型优化方案取得了巨大成功！我们成功实现了‘软失速’特性！……是的，非常理想！……这还要感谢倪国庆，是他给了我一个非常关键的启发……好的，我马上带方案过去向您汇报！”

挂了电话，侯晓旭看着倪国庆，笑着说道：“走，跟我一起去见白主任，给他一个惊喜！”

（五）

白洁的办公室里，当他看到HX-02方案那平缓的升力曲线时，也不禁露出了欣慰的笑容。

“太好了，晓旭！”白洁拍了拍桌子，“这个结果，比我预想的还要好！‘软失速’特性，这正是我们最需要的！”

他的目光，转向站在侯晓旭身后的倪国庆，眼神里充满了赞赏：“倪国庆，晓旭都跟我说了，这个关键的优化思路，是你提出来的？”

“白主任，我只是……提供了一个不成熟的想法，主要还是侯工他们团队的功劳。”倪国庆连忙谦虚地说道。

“想法很重要。”白洁摇了摇头，“方向错了，再努力也白费。你这个想法，一下子就把我们从死胡同里带了出来。”

他看着倪国庆，语气变得更加郑重：“倪国庆，你的表现，已经远远超出了我的预期。我现在更加确信，把你调到研究所来，是一个无比正确的决定。”

他顿了顿，继续说道：“关于你的调动手续，人力资源部那边已经基本办完了。从下周一，也就是后天开始，你就正式成为我们直升机设计研究所的一员了。”

“真的？！”倪国庆的心中，再次涌起一股巨大的喜悦。

“当然。”白洁笑了笑，“你的岗位，就先在气动布局室，在晓旭的团队里。我希望你能尽快适应新的环境和工作，虚心向晓旭和其他老同志学习。”

“是！我一定！”倪国庆用力地点了点头，眼神坚定。

“晓旭，”白洁转过头，对侯晓旭说道，“倪国庆就交给你了。他基础弱，你多带带他，给他安排一些力所能及的任务，让他尽快成长起来。”

“请白主任放心，我会的。”侯晓旭点了点头，看向倪国庆的目光里，也多了一份作为“师傅”的责任感。

从白洁办公室出来，侯晓旭看着倪国庆，笑着伸出了手：“欢迎加入，倪工。”

“谢谢侯工，以后请多指教。”倪国庆也伸出手，和她握了一下。

他能感觉到，自己的人生，已经翻开了崭新的一页。

（六）

周一，倪国庆正式到直升机设计研究所报到。

他换上了崭新的、代表技术部门的浅蓝色工装，感觉自己整个人都精神了许多。

气动布局室里，侯晓旭给他安排了一个靠窗的工位，旁边就是李卫东。

看到倪国庆真的调了过来，李卫东比自己升职了还高兴，一个劲地在他耳边小声说道：“国庆！你真行啊！以后我们就是并肩作战的战友了！有什么不懂的，尽管问我！”

倪国庆笑着点了点头，心里充满了感激。

侯晓旭召集了气动布局室的全体成员，正式介绍了倪国庆。

“各位，这位是倪国庆，从今天起，正式加入我们团队。”侯晓旭的语气很平静，但眼神里带着一丝对倪国庆的维护，“倪国庆虽然不是科班出身，但他对航空有着极大的热情和敏锐的洞察力。前段时间，我们‘老母鸡’项目能发现并解决那个隐藏的气动缺陷，倪国庆功不可没。希望大家以后能互相帮助，共同进步。”

办公室里的其他工程师们，听到侯晓旭的介绍，都有些惊讶。

他们当然知道“老母鸡”项目那个图纸风波，没想到，竟然是这个看起来年纪轻轻、还是个“外行”的新人发现的！

大家对倪国庆的态度，顿时变得复杂起来。有好奇，有佩服，也有一些资深工程师流露出的、对“非科班”出身同事的一丝不以为然。

一个头发有些花白的老工程师，王工，推了推眼镜，不冷不热地说道：“欢迎是欢迎，不过，搞航空设计，光有热情和运气可不够，还得靠真本事。希望倪工能尽快跟上我们的节奏，别拖了项目的后腿。”

他的话，虽然算不上敌意，但也充满了敲打和不信任。

倪国庆能听出他话里的意思，心里有些不是滋味，但还是诚恳地说道：“谢谢王工的提醒，我一定会努力学习，尽快熟悉业务，不给大家添麻烦。”

侯晓旭在一旁，皱了皱眉，刚想开口说什么，却被倪国庆用眼神制止了。

他知道，这是他必须自己面对的挑战。在这个高手如云的地方，想要真正站稳脚跟，赢得所有人的尊重，光靠白洁和侯晓旭的赏识是不够的，他必须用自己的实力，证明给所有人看。

（七）

正式工作开始了。

侯晓旭给倪国庆安排的第一个任务，是协助李卫东，对HX-02翼型方案进行更详细的气动性能分析，特别是计算其在不同马赫数和雷诺数下的气动系数，并整理成一份完整的技术报告。

这个任务，虽然不涉及核心的创新设计，但非常繁琐和考验耐心，需要对各种仿真软件和数据处理工具非常熟悉。

对于一个科班出身的工程师来说，这可能只是一项常规工作。但对于倪国庆这个“半路出家”的新手来说，挑战还是相当大的。

李卫东很热情地帮他安装了各种必要的软件，比如Fluent、MATLAB、Origin等，并给他讲解了基本的操作流程。

但真正上手操作时，倪国庆还是遇到了很多困难。

软件的界面复杂，各种参数设置让人眼花缭乱。一个小小的设置错误，就可能导致整个仿真计算失败，或者得出完全错误的结果。

第一天下来，倪国庆感觉自己头都大了。他连最基本的网格划分都搞不明白，更别说进行复杂的流场计算了。

看着李卫东在电脑前熟练地操作着，而自己却连软件的基本功能都还没摸清，倪国庆的心里，充满了挫败感。

他开始怀疑，自己是不是真的适合这个岗位。

【系统提示：检测到宿主情绪低落，出现自我怀疑倾向。】

【系统分析：宿主当前面临的困难，主要源于缺乏系统的工程实践训练，而非智力或能力不足。这是从理论学习到工程应用的必经阶段。】

【系统建议：

1. 分解任务：将复杂的任务分解成一个个小的、可完成的步骤。例如，今天只专注于学习网格划分，明天学习边界条件设置。

2. 利用资源：充分利用网络资源（如技术论坛、视频教程）和身边的同事（如李卫东）进行请教。不要害怕提问，提问是最高效的学习方式之一。

3. 系统辅助：在遇到具体问题时，可以将问题导入系统进行分析。系统可以提供操作指导、参数优化建议和错误诊断。】

看着系统的提示，倪国庆深吸了一口气。

他不能就这么放弃。

他想起了白洁的信任，想起了侯晓旭的期望，更想起了自己心中那个航空报国的梦想。

这点困难，算什么？

他重新振作起来，打开电脑，开始一个一个地查找关于Fluent网格划分的教程。

遇到不懂的地方，他就截图保存下来，然后利用午休或者下班后的时间，向李卫东请教。

李卫东也非常耐心，总是有问必答。

同时，倪国庆也开始尝试着利用系统的辅助功能。

当他对某个参数的设置犹豫不决时，他会在脑海中向系统提问。

【问题：在Fluent中，对于当前的HX-02翼型，在马赫数0.3，雷诺数5e6的条件下，应该选择哪种湍流模型？S-A模型还是k-ε模型？】

【系统分析：

- S-A模型：一方程模型，计算量小，稳定性好，对于边界层的预测比较准确，适合处理附体流动占主导的问题。

- k-ε模型：两方程模型，对自由剪切流、分离流等复杂流动有更好的预测能力，但计算量较大，对网格质量要求更高。

【系统建议：

当前问题中的马赫数0.3属于低速流动，主要关注翼型的基本气动特性（升力、阻力、力矩），且HX-02翼型在设计点附近的流动以附体为主。因此，建议优先使用S-A模型，可以在保证计算精度的同时，提高计算效率。

如果后续需要研究大迎角下的分离流动，则应考虑使用k-ε模型或更复杂的DES模型。】

在系统的“指导”下，倪国庆的学习效率大大提高。

他不再是盲目地摸索，而是有了明确的方向。

他像一个海绵一样，疯狂地吸收着各种知识和技能。

白天，他在办公室里，一边看教程，一边在李卫东的指导下进行操作。

晚上回到宿舍，他就独自一人在电脑前，反复练习，直到深夜。

（八）

日子一天天过去。

倪国庆的努力，所有人都看在眼里。

他几乎成了气动布局室里来得最早、走得最晚的人。

同事们从最初的好奇和怀疑，渐渐变成了惊讶和佩服。

他们看到，这个曾经连软件都不会用的新手，进步速度简直快得惊人。

一周后，倪国庆已经能够独立完成一些简单的气动仿真计算了。

两周后，他不仅能够熟练地操作各种软件，还能对仿真结果进行初步的分析和解读。

到了第三周，他已经能够和李卫东配合默契，共同完成了大部分的数据计算工作。

李卫东对他更是赞不绝口：“国庆，你简直就是个天才！我见过学东西快的，但没见过你这么快的！你这脑子，到底是怎么长的？”

倪国庆只是笑了笑，他知道，这背后，是他没日没夜的努力，和系统的强大辅助。

第四周，倪国庆开始着手整理那份技术报告。

他需要将大量的仿真数据，整理成清晰的图表，并撰写专业的分析文字。

这对他的文字组织能力和专业知识的综合运用能力，又是一个新的考验。

他再次求助于系统。

【问题：如何将不同马赫数下的升力系数曲线，清晰地呈现在同一张图上，并撰写专业的分析？】

【系统建议：

1. 图表制作：

- 使用Origin软件，将横轴设为“迎角（度）”，纵轴设为“升力系数（CL）”。

- 将不同马赫数（如0.1, 0.2, 0.3, 0.4）下的升力系数数据，分别绘制成不同颜色和线型的曲线。

- 添加清晰的图例、坐标轴标签和单位，并使用专业的字体和字号。

- 可以在图中添加一个小的“缩略图”（inset），放大显示失速迎角附近的细节，以便更清晰地比较不同马赫数下的失速特性差异。

2. 文字分析：

- 整体趋势：首先描述升力系数曲线的整体趋势，如“随着迎角的增大，升力系数呈线性增长，达到最大值后迅速下降”。

- 关键参数对比：

- 最大升力系数（CLmax）：比较不同马赫数下的CLmax值，并说明其变化规律（如“随着马赫数的增加，CLmax略有下降”）。

- 失速迎角（αstall）：指出不同马赫数下的失速迎角，并分析其变化原因（如“马赫数增加导致激波提前出现，从而使失速迎角减小”）。

- 升力线斜率（dCL/dα）：分析不同马赫数下升力线斜率的变化，说明其对飞机操控性的影响。

- 结论：总结HX-02翼型在不同马赫数下的气动性能表现，评估其是否满足设计要求。例如，“HX-02翼型在马赫数0.3以内，均表现出良好的升力特性和理想的软失速特性，能够满足‘老母鸡’项目的设计需求。”】

在系统的详细指导下，倪国庆的技术报告写得非常出色。图表清晰美观，分析专业到位，完全看不出是出自一个刚入职一个月的新手之手。

当侯晓旭收到这份报告时，她仔细地看了一遍，脸上露出了满意的笑容。

她对倪国庆的进步速度，感到非常惊喜。

“倪国庆，这份报告做得非常好。”侯晓旭对他说道，“数据准确，图表清晰，分析也很到位。完全达到了正式工程师的水平。”

得到侯晓旭的肯定，倪国庆的心里，充满了成就感。

他知道，自己终于迈出了成功的第一步。

（九）

一个月的试用期很快就过去了。

按照白洁的安排，侯晓旭需要对倪国庆进行一次正式的考核，以评估他是否真正掌握了直升机设计的基础理论知识，并具备了独立工作的能力。

考核的形式很简单，就是一次一对一的技术问答。

考核地点，就在侯晓旭的办公室。

白洁也亲自过来了，坐在一旁，想亲自看看这个他寄予厚望的年轻人，到底成长得怎么样了。

“倪国庆，准备好了吗？”侯晓旭看着他，语气平静。

“准备好了，侯工。”倪国庆点了点头，心里有些紧张，但更多的是一种跃跃欲试的兴奋。

一个月的刻苦学习，加上系统的强力辅助，他对自己充满了信心。

考核开始了。

侯晓旭的问题，从最基础的空气动力学理论开始，逐渐深入到直升机的具体设计。

“请简述一下伯努利方程的物理意义，并说明它在解释机翼升力时的局限性。”

“伯努利方程的物理意义是，在理想流体的定常、绝热、无旋流动中，流体的总机械能（动能、势能、压能）守恒。它解释机翼升力的基本思想是，机翼上表面气流速度快，压力低；下表面气流速度慢，压力高，从而产生向上的升力。

其局限性主要有三点：第一，它无法解释为什么上表面的气流速度会比下表面快；第二，它忽略了粘性的影响，而真实流体的粘性对于形成和维持绕翼型的流动至关重要；第三，它无法解释为什么飞机可以倒飞，因为此时机翼的角度颠倒，但依然能产生升力。”

倪国庆的回答，条理清晰，不仅回答了问题本身，还指出了其局限性，显示出了超越基础概念的深入思考。

侯晓旭满意地点了点头，继续提问。

“直升机的悬停需要克服哪些力？请说明旋翼的诱导功率和型阻功率的物理意义。”

“直升机悬停时，需要克服的力主要有：自身的重力、旋翼的型阻、尾桨的阻力以及机身的废阻。

旋翼的诱导功率，是指为了产生升力，将空气向下加速所消耗的功率。它与诱导速度的立方成正比，是悬停时功率消耗的主要部分。

旋翼的型阻功率，是指克服旋翼桨叶自身在空气中运动所产生的摩擦阻力和压差阻力所消耗的功率。它与飞行速度的立方成正比，在悬停时相对较小，但随着飞行速度的增加会迅速增大。”

倪国庆的回答，准确而专业。

侯晓旭的问题越来越深入，从旋翼的气动特性，到直升机的飞行力学，再到结构强度的基本概念。

倪国庆都一一作了回答。

他的回答，不仅准确无误，而且常常能举一反三，提出一些自己的见解，显示出他已经不是在死记硬背，而是真正理解了这些知识。

坐在一旁的白洁，脸上的笑容越来越明显。他不时地点点头，看向倪国庆的眼神里，充满了欣慰和赞赏。

他知道，自己捡到的，不仅仅是一个“宝”，而是一个未来的航空栋梁！

最后，侯晓旭问道：“倪国庆，你认为，作为一名优秀的航空工程师，最重要的品质是什么？”

倪国庆思考了一下，认真地回答道：“我认为，最重要的品质是责任感。因为我们设计的每一个零件，都关系到飞行员的生命安全，关系到国家的国防安全。其次是严谨细致，航空工程容不得半点马虎，一个微小的错误都可能导致灾难性的后果。最后是持续学习和创新的精神，航空技术发展日新月异，只有不断学习，勇于创新，才能设计出世界一流的飞机。”

他的回答，没有华丽的辞藻，却朴实而真诚，道出了一个航空工程师的心声。

侯晓旭和白洁对视了一眼，都从对方眼中看到了满意和赞赏。

考核结束了。

侯晓旭站起身，对白洁说道：“白主任，我认为，倪国庆完全通过了考核。他不仅掌握了扎实的理论知识，更重要的是，他展现出了一名优秀工程师应有的品质和潜力。”

白洁也站起身，走到倪国庆身边，再次拍了拍他的肩膀：“倪国庆，恭喜你！你用自己的努力，证明了你的价值。欢迎你，正式成为我们哈飞直升机设计研究所的一名合格的工程师！”

倪国庆的心中，涌起一股巨大的暖流。

他成功了！

他不仅通过了考核，更重要的是，他赢得了自己内心的认可。

就在这时，他脑海中的系统，也弹出了提示：

【恭喜宿主！成功通过侯晓旭的考核，掌握了直升机设计的基础理论知识。】

【新手任务完成！奖励已发放：】

【1. 解锁高级仿真模块。该模块可以进行更复杂的多物理场耦合仿真、动态流场模拟和气动弹性分析。】

【2. 贡献值+50。当前贡献值：70点。】

【3. 解锁系统空间（10GB）。可用于存储重要的技术资料、仿真模型和设计方案。】

【新任务生成：参与“老母鸡”项目的最终评审，并在评审会上，就HX-02翼型方案的气动特性，进行一次专业的技术汇报。任务奖励：解锁概念设计模块，贡献值+100。】

看着系统的提示，倪国庆的眼神，变得无比坚定和明亮。

新的挑战，又开始了。

而他，已经准备好了！